Si tratta evidentemente delle conseguenze dei massicci bombardamenti che sono stati fatti durante la seconda guerra mondiale, ma questo problema è presente anche nel nostro paese. Ogni tanto viene bloccata un’autostrada o viene bloccata una ferrovia, perché gli specialisti devono disattivare un ordigno, assai spesso una bomba di aereo del peso di 250 kg o anche di più.
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Quando lo spostamento è troppo pericoloso, occorre far esplodere un ordigno sul posto, con problemi logistici assolutamente drammatici.
Ecco la ragione per la quale una casa tedesca, specializzata nella fabbricazione di laser, ha messo a punto un dispositivo, che è in grado di asportare del materiale dalla superficie della bomba, utilizzando una radiazione laser. A questo punto è possibile innescare una deflagrazione, che rappresenta un fenomeno ben diverso, rispetto ad una detonazione.
Faccio riferimento alla sempre prezioso Wikipedia per dare una descrizione di cosa sia una detonazione:
Fenomeno chimico-fisico costituito da un'esplosione il cui fronte di fiamma si propaga a velocità supersonica e che forma un'onda d'urto, ove il materiale gassoso è in espansione in condizioni di alta temperatura, altissima pressione e densità pressoché costante. Durante la detonazione, infatti, la densità dei gas combusti aumenta di poco rispetto a quella della miscela fresca, e tali gas combusti rallentano rispetto alla velocità di propagazione della fiamma, che è fortemente supersonica. Dunque, i gas combusti seguono l'onda di detonazione, ma la vedono allontanarsi da loro.
Per contro, una deflagrazione è una combustione subsonica, che si propaga per trasferimento di calore; poiché non vi è una propagazione supersonica, l’impatto sull’ambiente è decisamente meno drammatico ed è possibile predisporre appropriate strutture, in grado di assorbire questa sovrappressione, assai meno potente.
Questa raffinata tecnica di ablazione si basa sul fatto che non deve essere superata una temperatura critica, nel corso dell’intervento sul materiale, in modo da poter garantire la asportazione del materiale, senza surriscaldamento degli strati sottostanti.
Durante alcuni esperimenti, gli scienziati sono riusciti a creare un solco in acciaio dello spessore di 25 mm, utilizzando un processo combinato di fusione e di asportazione con fiamma. In questo modo il solco può arrivare fino a una profondità di 16 mm.
Ho chiesto alla azienda che ha sviluppato questo processo di poter assistere ad una dimostrazione e spero quanto prima di poter dare informazioni di prima mano ai lettori.
Adalberto Biasiotti
| Rispondi Autore: Andrea Decorato | 18/07/2018 (07:36:48) |
| Buongiorno, per quanto riportato in questo articolo, mi sento di ricordare diversi interventi che si sono risolti, altri invece no, con il coinvolgimento diretto del personale qualificato riportando infortuni anche mortali. E' di sicuro, un livello di rischio alto; l'informazione, la formazione e l'addestramento sono di vitale importanza. Nell'affidare i compiti valutare sempre la condizione dei lavoratori. E' possibile infatti, ritrovare ordigni difronte a portoni di partiti politici, quindi costruiti con attenzione da mani esperte come successe in una città. Allo stesso modo ritrovare vecchie bombe inesplose colpite, involontariamente, dal martello pneumatico di una ditta che sta svolgendo lavori di urbanistica come capitò ad un operaio ignaro del rischio che stava correndo. Distinti saluti. | |
