Rampe di carico: come migliorare la sicurezza dei lavoratori

Rampe di carico: come migliorare la sicurezza dei lavoratori

Una lista di controllo si sofferma sulla tutela dei lavoratori nelle rampe di carico. I pericoli principali, l’allestimento della rampa, gli accessi, l’equipaggiamento, l’organizzazione e la formazione del personale.

Lucerna, 28 Ott – Nei luoghi di lavoro le rampe di carico, attraverso le quali sono movimentate tonnellate di materiale, possono essere teatro di molti infortuni. Infatti, come ricordato anche nella rubrica “ Imparare dagli errori” le possibili carenze nella sicurezza delle rampe di carico e scarico riguardano vari comparti lavorativi e possono provocare diverse conseguenze ai lavoratori. Gli operatori possono cadere o scivolare, con la conseguenza di un braccio dolorante o una gamba rotta, ma possono anche essere investiti da un veicolo o finire tra l’autocarro e la rampa di carico, con conseguenze spesso gravi, a volte addirittura letali.

A ricordarlo e la presentazione del recente aggiornamento di una nuova lista di controllo prodotta da Suva, Istituto svizzero per l'assicurazione e la prevenzione degli infortuni.

Il documento – dal titolo “Rampe di carico. Lista di controllo” – contiene domande sull’allestimento dell’area di lavoro, le scale e gli accessi, l’equipaggiamento, il controllo interno aziendale e la formazione/istruzione del personale. E permette, dunque, di comprendere dove sono necessarie specifiche misure per migliorare la sicurezza.

Nel presentare la nuova lista di controllo ci soffermiamo sui seguenti argomenti:

• Rampe di carico: la lista di controllo e i pericoli per i lavoratori
• Rampe di carico: indicazioni sull’allestimento e sugli accessi
• Rampe di carico: l’equipaggiamento e l’organizzazione

Pubblicità

RLS - RLS Logistica, Trasporto merci e Spedizioni - 32 ore Corso online di formazione per Rappresentanti dei lavoratori per la sicurezza (RLS) del settore Logistica, Trasporto merci e Spedizioni

Rampe di carico: la lista di controllo e i pericoli per i lavoratori

La check-list elvetica chiede di verificare se, nella propria azienda, le rampe di carico, molto diffuse nei luoghi di lavoro, sono sicure.

Questi i pericoli principali per i lavoratori:

• “Inciampare e scivolare
• Cadere dalla rampa di carico
• Essere investiti da veicoli”.

Il documento sottolinea che, rispondendo alle domande, si possono individuare meglio queste fonti di pericolo. 

Ricordiamo che nella compilazione della lista di controllo – che fa riferimento alla normativa elvetica e non a quella italiana – se si risponde ad una delle domande presenti nel documento con «no» o «in parte», occorre “adottare una contromisura” che può essere poi raccolta nel documento (allegato alla check-list) destinato alla pianificazione delle misure per le rampe di carico.

Rampe di carico: indicazioni sull’allestimento e sugli accessi

La prima parte della lista è dedicata all’allestimento della rampa.

Si invita a controllare che:

• il rivestimento della superficie di calpestio della rampa e degli accessi sia in buone condizioni e non scivoloso
• le rampe e i loro accessi siano protetti adeguatamente dagli agenti atmosferici
• le zone di stoccaggio e le vie di circolazione siano state definite in modo chiaro, separate nettamente fra loro e contrassegnate sul pavimento
• i lati della rampa di carico non utilizzati per il trasbordo di merci siano provvisti di parapetti
• i lati della rampa non protetti siano contrassegnati in modo chiaro e visibile (colore giallo o giallo-nero).

Il documento affronta anche il tema degli accessi.

Ad esempio “si dispone di una scala a gradini nei pressi dell’area dove si effettuano le manovre di accostamento degli autocarri”? Ed eventuali scale fisse a pioli “sono state installate in modo da non essere investite dagli autocarri in movimento e i loro corrimani superano di almeno 1 m il piano della rampa di carico”?

A questo proposito il documento, sempre con riferimento alle prassi e alle normative elvetiche, indica che “non è consentito usare le scale fisse a pioli al posto delle scale a gradini, ma possono comunque integrarle”.

Inoltre i mezzi di trasporto in dotazione devono essere adeguati all’inclinazione della rampa. Queste le indicazioni del documento:

• Mezzi a mano: inclinazione della rampa max 5%
• Mezzi a motore: inclinazione della rampa max 10%.

Rampe di carico: l’equipaggiamento e l’organizzazione

Si parla poi di equipaggiamento.

Queste le domande presenti (il documento rimanda anche ad altri approfondimenti sul tema) sull’equipaggiamento:

• “La rampa è equipaggiata con sufficienti ausili e questi sono adatti ai mezzi di trasbordo utilizzati (passerelle mobili, passerelle di carico, rampe di raccordo)?
• Si utilizzano esclusivamente passerelle mobili messe in sicurezza contro lo scivolamento”?
• “Si provvede a controllare la sicurezza delle rampe di raccordo e dei punti di carico?”
• “I ponti di carico mobili vengono posizionati in modo tale che non possano rovesciarsi o ribaltarsi”?
• Si provvede a controllare la sicurezza anche delle piattaforme di sollevamento”?.

Infine, si parla di “Organizzazione, formazione e comportamento”.

Bisogna provvedere sempre “a eliminare gli oggetti e i materiali che possono far cadere o scivolare le persone” e “si evita di deporre del materiale sulle vie di circolazione, nelle zone di accesso e negli spazi liberi” sul bordo della rampa? E il personale “controlla che le ruote dei veicoli presenti sulla rampa siano bloccate con appositi cunei”?

Inoltre, chi lavora sulle rampe di carico o nelle loro immediate vicinanze deve ricevere “regolarmente le dovute istruzioni”, ad esempio in merito a:

• “comportamento corretto e conforme alla sicurezza”;
• “utilizzo corretto dei mezzi per il trasbordo di merci (ad es.  carrello elevatore semplice o a timone)”;
• “uso corretto degli ausili come passerelle mobili, passerelle di carico, rampe di raccordo”.

Bisogna poi evitare di utilizzare la rampa di carico come via di circolazione. E se non è possibile “occorre soddisfare le seguenti condizioni:

• se la rampa viene utilizzata come via di passaggio pedonale, questa deve avere una larghezza di almeno 2,5 m.
• se la rampa viene utilizzata come via di circolazione per i carrelli elevatori o come sito di stoccaggio temporaneo, questa deve avere una larghezza adeguata”.    

Concludiamo segnalando che il documento Suva riporta anche altre domande, altri dettagli e specialmente molte immagini esplicative sulle possibili misure di prevenzione per le rampe di carico.

RTM

N.B.: Se i riferimenti legislativi e alcune indicazioni contenute nei documenti di Suva riguardano la realtà elvetica, i suggerimenti e le informazioni riportate possono essere comunque utili per migliorare la prevenzione di tutti gli operatori.

Scarica il documento da cui è tratto l'articolo:

Suva, Istituto nazionale svizzero di assicurazione contro gli infortuni, “Rampe di carico. Lista di controllo”, lista di controllo, edizione settembre 2025.

Licenza Creative Commons