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Imparare dagli errori: i veicoli pesanti e i cantieri stradali
Esempi tratti dall’archivio Ispesl Infor.mo.: incidenti avvenuti sulle strade con perdita di controllo di veicoli pesanti nel superamento di cantieri stradali. La prevenzione degli incidenti stradali: la vista, la distrazione, la stanchezza e l’alcol.
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La principale fonte di informazione in Italia, e per noi di PuntoSicuro, sulle
dinamiche e le cause degli incidenti sul lavoro è, INFOR.MO.,
uno strumento
per l'analisi qualitativa dei casi di infortunio collegato al sistema
di sorveglianza degli infortuni mortali e gravi.
Il problema è questo contenitore di informazioni non raccoglie che in modo
sporadico gli incidenti relativi alla strada e gli incidenti
stradali determinano in Italia oltre il 50% del totale delle morti sul
lavoro.
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Abbiamo deciso dunque di riprendere a parlarne utilizzando alcuni dati di INFOR.MO., in
merito a incidenti accaduti in prossimità di cantieri
stradali, e cercando di fornire in questa puntata, e magari in alcune
altre, utili informazioni sulla prevenzione.
I casi Il primo caso, del 2006, è
relativo ad alcuni lavoratori - dipendenti di una ditta impegnata in attività
connesse all’agricoltura e alla zootecnica – che stanno eseguendo “lungo
l'autostrada A22 lo sfalcio dell'erba
sulla scarpata”.
Ad un certo punto mentre un lavoratore si trova sulla corsia di emergenza,
sopraggiunge “un autocarro che, oltrepassato il furgone che presegnalava la
presenza del cantiere
mobile”, si indirizza verso destra ed invasa la corsia di emergenza urta il
guardrail.
L'autocarro prosegue poi la marcia “appoggiato con la fiancata destra contro la
barriera metallica sino ad urtare con la parte frontale il lavoratore”.
Le analisi successive hanno riportato che “le condizioni ambientali erano buone
(cielo sereno, buona visibilità, manto stradale asciutto e integro), l'autista
non aveva assunto alcolici ed il mezzo non presentava rotture o anomalie”.
Passiamo direttamente ad un secondo caso
molto simile e sempre legato ad attività di sfalcio dell’erba in autostrada.
Un lavoratore è intento a segnalare la presenza
del cantiere di lavoro, mentre due suoi colleghi si occupano del taglio
dell'erba.
All'improvviso un camion sbanda, entra nella zona di lavoro perimetrata con
pilastrini e segnalata con pannelli luminosi e investe il primo lavoratore.
Infine un terzo caso. Un lavoratore
sta “scaricando e depositando contro il parapetto di un viadotto autostradale
della segnaletica che sarebbe stata in seguito utilizzata per delimitare un
cantiere stradale”.
Il mezzo dell’impresa, correttamente provvisto di lampeggianti accesi e
posizionato lungo la corsia d’emergenza, viene investito da un autoarticolato.
Il lavoratore, che si trovava tra il mezzo aziendale colpito e il parapetto del
viadotto, viene “investito dallo stesso mezzo e schiacciato contro il
parapetto”.
L’analisi e la prevenzione Che dire? I casi sono abbastanza chiari e lampanti nel mettere in rilievo
sia la pericolosità del lavoro nei cantieri
stradali, sia l’imprudenza e la mancanza di una guida sicura da parte di
molti guidatori.
Del primo e del terzo caso presentato non si può infatti dire niente di più che
l’incidente
è dipeso dalla perdita di controllo dell'autocarro.
Nel secondo caso abbiamo, come elemento peggiorativo dell’infortunio, una
procedura di segnalazione che poteva essere più sicura, pur essendo in linea
con linee guida regionali per la delimitazione di cantieri di lavoro per lavori
di breve durata.
I tre incidenti segnalati non riguardano automobili, ma veicoli pesanti.
Se, come abbiamo visto prima, gli incidenti stradali determinano oltre il 50%
del totale delle morti sul lavoro, è bene non dimenticare infatti che l’autotrasporto rappresenta una
componente delicata per effetto del numero di mezzi in circolazione e della
tipologia di merci trasportate.
Ricordando che nella grande maggioranza dei casi di incidente
stradale il protagonista in negativo è l’uomo e non la macchina, quali
possono esserne le cause scatenanti?
Diamo alcune indicazioni con riferimento ad alcuni documenti per la prevenzione
nel settore dell’autotrasporto presentati in passato da PuntoSicuro.
Intanto la vista: infatti la distrazione
e le capacità visive non idonee sono una delle principali cause d’incidente. Da
alcuni controlli effettuati nel 2007 su 242 persone, il 10% è risultato essere
non consapevole dei propri problemi di vista: è dunque necessario che ogni
conducente, che ogni guidatore di veicoli si sottoponga ad accurati esami della
vista.
In particolare poi la distrazione,
intesa come calo di attenzione alla guida, è la principale causa d’incidente.
Ad esempio può essere favorita:
- da stanchezza legata all’orario di lavoro, ai tempi di guida e di riposo, ai
ritmi di lavoro, allo stress;
- da alterazioni delle condizioni-psicofisiche dovute all’assunzione di
sostanze (alcol, droghe,
farmaci);
- dalla presenza nell’abitacolo del veicolo di strumenti tecnologici che
possono spostare l’attenzione dalla strada (telefono
cellulare, videofonino, radio, navigatore satellitare etc.)”.
Abbiamo parlato della stanchezza: il
sonno
e la stanchezza
sono tra i nemici più pericolosi per ogni guidatore.
Si possono però prevenire:
- mettendosi alla guida riposati;
- evitando di guidare per troppo tempo consecutivamente;
- ascoltando i segnali che il nostro corpo ci manda (come la difficoltà nel
tenere aperti gli occhi);
- prendendo specifiche precauzioni: ad esempio evitare di mangiare troppo e di
assumere alcolici.
Chi guida sotto l’influenza dell’alcol
ha un rischio
maggiore (fino a 380 volte in più se chi guida ha un tasso
alcolemico di 1,5 m/l) di restare coinvolto in un incidente stradale
rispetto ai soggetti sobri.
Ed è bene sottolineare che non esistono quantità sicure nell’assunzione di
alcol: se si è bevuto, è meglio aspettare prima di mettersi alla guida.
Parlando di prevenzione anche per gli stessi guidatori, non si può infine
dimenticare che per la sicurezza di chi guida è opportuno utilizzare sempre dispositivo
di sicurezza passiva come le cinture
di sicurezza.
Per consultare direttamente la presentazione dell’infortunio di cui ci siamo
occupati, collegarsi a questa pagina
per visualizzare le schede numero 866,
930 e 1546 (archivio INFOR.MO. incidenti 2005/2008).
