Check list: la manutenzione di container e cassoni

Continuiamo a parlarne attraverso una lista di controllo dal titolo “ Manutenzione di container e cassoni”, un documento prodotto da Suva, istituto svizzero per l'assicurazione e la prevenzione degli infortuni, con la collaborazione dell’Associazione svizzera dei dirigenti e gestori degli impianti di trattamento dei rifiuti ( ASIR) e dell’Associazione svizzera dei trasportatori stradali ( ASTAG).

 

Il documento ricorda innanzitutto che i “contenitori scarrabili o ribaltabili (container, cassoni, contenitori chiudibili) subiscono spesso forti danneggiamenti perché vengono sollevati con gru o escavatori oppure per la natura stessa del carico”.

E i contenitori danneggiati sono spesso causa di infortuni gravi.

Devono essere riparati o rottamati immediatamente e in nessun caso “essere riutilizzati per altri trasporti, nemmeno internamente all’azienda”.

È importante una corretta manutenzione dei contenitori, ricordando che i pericoli principali sono:

-  “essere colpiti da sportelli che si aprono;

-   caduta di persone dal container;

-  schiacciamenti o urti di parti del corpo, ferite da taglio”.

 

La prima parte della lista si controllo è dedicata all’organizzazione della manutenzione.

 

Il documento sottolinea che:

- è bene sottoporre i container a manutenzione almeno una volta l’anno;

- “un piano di manutenzione comprendente tutti i container consente di procedere in modo ordinato”;

- “i singoli interventi di manutenzione devono essere documentati”;

- la manutenzione deve essere “eseguita a regola d’arte da persone esperte”;

- devono essere disponibili “liste di controllo per la revisione e il collaudo di tutti i tipi di container”;

- sul container deve essere indicato “quando è avvenuta l’ultima manutenzione e quando deve avvenire la prossima”, ad esempio attraverso un’etichetta di manutenzione;

- è importante che gli autisti segnalino gli eventuali guasti dei container. In questo modo si può provvedere per tempo alla riparazione.

 

Alcune informazioni sull’integrità dei contenitori scarrabili o ribaltabili.

 

Le targhette nei container - contenenti le indicazioni su produttore, tipo, anno di fabbricazione, carico di sollevamento massimo, capacità, tara, peso lordo massimo, …  - devono essere integre e leggibili.

Le pareti laterali dei contenitori sul lato destro e sinistro devono essere ancora diritte.

Se sono deformate verso l’esterno “si rischia di superare la sagoma massima autorizzata per la circolazione su strada” e di “provocare il cedimento delle serrature degli sportelli”.

Alcuni elementi da controllare nei container:

-  “lamiere di rinforzo e profilati;

-  lamiere di fondo e laterali;

-  profilati su tutti i lati;

-   saldatura;

- il funzionamento di sportelli e i coperchi (controllare cerniere, alloggiamenti e attuatori delle serrature, ganci di chiusura, forza di azionamento, sicure, segnalatori della pressione di apertura, nippoli, dispositivi che impediscono la chiusura accidentale degli sportelli).

 

Inoltre è bene controllare che la leva di apertura si trovi “al di fuori del raggio di apertura dello sportello”. “Deve trovarsi a circa 1,5 m dall’apertura di scarico. In questo modo si riduce il rischio di cadere nel bunker o lungo una scarpata durante le operazioni di scarico”.

Senza dimenticare che le “porte che possono essere sotto pressione devono essere provviste di appositi segnali di avvertimento”.

 

Anche i punti di trazione (ganci e asole) per il fissaggio dei teloni o delle reti devono essere in perfette condizioni e i dispositivi di salita essere “integri e portanti”. Ad esempio i gradini “devono essere sufficientemente larghi e antisdrucciolevoli”.

 

Rimandandovi al documento originale di Suva, ricco di immagini esplicative, concludiamo con informazioni relative a specifici contenitori.

 

Le pinze di sollevamento devono essere sicure e resistenti.

Per impedire lo sganciamento del carico è possibile utilizzare delle piastre di sicurezza.

Inoltre nei cassoni scarrabili gli appoggi antiribaltamento devono essere in grado di sostenere il carico previsto: “se gli appoggi antiribaltamento sono rotti, l’autocarro rischia di ribaltarsi durante le operazioni di scarico”.

 È importante “controllare i seguenti punti:

-  fissaggio degli appoggi antiribaltamento;

-  deformazione delle lamiere di fondo e di quelle frontali;

-   saldature”.

 

L’anello di sollevamento e il dispositivo di sospensione devono essere resistenti al carico: “la rottura dell’anello di sollevamento provoca la caduta del container”.

In questo caso è bene “controllare i seguenti punti:

-  fessurazione (sulla parte esterna);

-  usura, diametro dell’anello;

-  saldature;

-  fissaggio sulla parete frontale, deformazioni dei fazzoletti”.

 

Riguardo ai press container è importante verificare che l’attuatore idraulico funzioni correttamente. I tubi idraulici devono essere a tenuta stagna e:  

-  “non devono essere sollecitati da forze di trazione, torsione o compressione;

-  devono essere protetti contro i danni da vibrazioni;

-  non devono essere verniciati;

-  le valvole limitatrici di pressione devono essere funzionanti e regolate secondo le indicazioni del produttore”.

L’equipaggiamento elettrico deve essere efficiente e funzionante.

Per verificare l’efficienza controllare:

-  “interruttori principali, interruttori a chiave;

-  interruttori di controllo;

-  pulsanti;

-  interruttori di arresto d’emergenza;

-  spine di collegamento, messa a terra, cavi danneggiati”.

 

Ricordiamo infine che la “ manutenzione degli elementi idraulici e delle installazioni elettriche deve essere eseguita da persone esperte”.

    

      

 

 

 

Suva, lista di controllo, “ Manutenzione di container e cassoni”, (formato PDF, 568 kB).

 

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